El punto de acuerdo fue propuesto por la diputada Leticia Mej\u00eda (PRI), quien reproch\u00f3 que la autopista presenta deficiencias como falta de mantenimiento y se\u00f1alizaci\u00f3n insuficiente, cobro excesivo de peaje y procesos lentos de pago<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n Juan Ignacio Corro <\/p>\n\n\n\n
Toluca, Estado de M\u00e9xico, a 13 de noviembre de 2025<\/em><\/p>\n\n\n\nAnte el accidente ocurrido el 8 de septiembre pasado, en el que un autob\u00fas fue embestido por un ferrocarril, con un saldo de 10 personas fallecidas y 57 heridas en la Autopista Atlacomulco\u2013Toluca, la diputada del PRI Leticia Mej\u00eda Garc\u00eda, exige se refuerce la vigilancia y el cumplimiento de la normatividad aplicable en los cruces de vialidades con v\u00edas f\u00e9rreas<\/p>\n\n\n\n
A propuesta de la diputada, el Congreso mexiquense exhort\u00f3 a Daniel Sibaja, titular de la Secretar\u00eda de Movilidad del Estado de M\u00e9xico a que, en coordinaci\u00f3n con autoridades federales y con la concesionaria Impulsora del Desarrollo y el Empleo en Am\u00e9rica Latina (IDEAL), aplique tambi\u00e9n\u00a0\u00a0criterios de seguridad vial en la Autopista Atlacomulco\u2013Toluca y en las casetas de cobro.<\/p>\n\n\n\n
Y es que, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi), en 2024 se registraron casi 375 mil accidentes de tr\u00e1nsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas, que provocaron alrededor de 86 mil 500 personas heridas y casi 4 mil 700 muertes.<\/p>\n\n\n\n
El Estado de M\u00e9xico registr\u00f3 la mayor cifra de v\u00edctimas fatales, con 462 del total de casi 21 mil accidentes, de los cuales casi 12 mil se debieron a colisiones con veh\u00edculos, m\u00e1s de 2 mil 300 a colisiones con objetos fijos y casi mil 300 por volcadura.<\/p>\n\n\n\n
En el mismo a\u00f1o se registraron 12 colisiones con ferrocarril en el \u00e1mbito estatal y que, de acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles, cada a\u00f1o se reportan aproximadamente 700 accidentes relacionados con ferrocarriles a nivel nacional. Adem\u00e1s, existen alrededor de 10 mil cruces ferroviarios con caminos, calles o carreteras.<\/p>\n\n\n\n
En consecuencia el llamado al funcionario estatal, contempla que lleve a cabo la se\u00f1alizaci\u00f3n de los cruces a nivel entre caminos o calles y v\u00edas f\u00e9rreas, el establecimiento de criterios y m\u00e9todos para evaluar sus condiciones, con el prop\u00f3sito de diagnosticar su nivel de seguridad y determinar las necesidades de equipamiento. <\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n abarca la definici\u00f3n de distancias m\u00ednimas libres de obst\u00e1culos que puedan afectar la visibilidad, la tipolog\u00eda de la semaforizaci\u00f3n y de las barreras, as\u00ed como las especificaciones y caracter\u00edsticas tanto de la se\u00f1alizaci\u00f3n como de los materiales utilizados en las superficies de rodadura.<\/p>\n\n\n\n
La propuesta plantea la clasificaci\u00f3n de los cruces para calificar su nivel de peligrosidad y el dise\u00f1o de plazas de cobro en carreteras con criterios de seguridad vial, con el prop\u00f3sito de garantizar el flujo constante del tr\u00e1nsito a trav\u00e9s de las casetas y evitar demoras en el proceso de pago. En caso de que la fila de veh\u00edculos supere la zona de aproximaci\u00f3n, deber\u00e1n adoptarse medidas para agilizar la circulaci\u00f3n, como la apertura de m\u00e1s carriles de cobro, la habilitaci\u00f3n de carriles bidireccionales o la suspensi\u00f3n temporal del cobro.<\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, se deben establecer sistemas que permitan a las personas usuarias no demorar m\u00e1s de tres minutos por el pago de peaje ni permanecer en el carril de cobro m\u00e1s all\u00e1 de la zona de aproximaci\u00f3n. De no cumplirse esta condici\u00f3n, se deber\u00e1 permitir el paso libre y sin costo de los veh\u00edculos automotores hasta que se reduzcan los tiempos y longitudes de espera.<\/p>\n\n\n\n
La legisladora se\u00f1al\u00f3 que la Autopista Atlacomulco\u2013Toluca presenta diversas y graves deficiencias: falta de mantenimiento, asfalto da\u00f1ado, baches y se\u00f1alizaci\u00f3n insuficiente, particularmente en los cruces con v\u00edas f\u00e9rreas; adem\u00e1s de un cobro excesivo de peaje y procesos de pago extremadamente lentos que provocan demoras y accidentes.<\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, exigi\u00f3 revisar a fondo el modelo de operaci\u00f3n de la v\u00eda, solicitar a la empresa concesionaria la realizaci\u00f3n inmediata del mantenimiento necesario, hacer m\u00e1s eficiente el servicio en las casetas para reducir al m\u00ednimo el tiempo de espera y garantizar la seguridad de las personas usuarias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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