- Al finalizar el gobierno de Peña Nieto, Edomex suscribió un Convenio bajo el modelo de Proyecto de Prestación de Servicios (PPS), que no atendió el mantenimiento durante más de 10 años por argucias técnicas y normativas de este grupo de empresas
- El Contrato trascendió los gobiernos de Eruviel Villegas, hoy aliado de Morena; y Alfredo del Mazo, quien se sumó al proyecto de la 4T y tejió la llegada de Delfina Gómez a la gubernatura
- Anuncia rehabilitación de 54 kilómetros: se reparará el drenaje para evitar inundaciones y atenderá los rezagos en vías que confluyen al Boulevard Manuel Ávila Camacho.
Juan Ignacio Corro
Toluca, Estado de México a 30 de junio de 2025
Tras más de 10 años sin recibir mantenimiento, el Gobierno del Estado de México inicia la rehabilitación de 54 kilómetros del Periférico Norte, vialidad por la que transitan diariamente cerca de 200 mil vehículos de habitantes de Naucalpan, Tlalnepantla, Atizapán de Zaragoza, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli y Tepotzotlán; pero también es camino de miles de usuarios con destino a la zona centro del país.
La intervención contempla el reencarpetamiento de 22 kilómetros de carriles centrales y 32 laterales, desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta la caseta de Tepotzotlán, además del bacheo profundo y el cambio de 3 mil luminarias.
En un comunicado, el gobierno estatal detalló que el proyecto arrancará con la aplicación de 6 mil toneladas de asfalto, como parte de la Estrategia Intergubernamental para el Rescate de Periférico Norte, que busca subsanar los rezagos acumulados desde que esta vía fue incluida en el esquema de Proyectos de Prestación de Servicios (PPS), en el cual, no recibió atención adecuada.
Mario Ariel Juárez Rodríguez, Director General de la Junta de Caminos del Estado de México, detalló que el tramo quedó fuera del esquema PPS por incumplimientos de las concesionarias.
Entre 2011 y 2020, el Estado de México asignó más de 2 mil 200 kilómetros a empresas privadas, de los cuales 637 correspondieron a la Empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades (EMCV). Sin embargo, el 90 por ciento de sus tramos no fueron atendidos, argumentando “no disponibilidad” debido a alteraciones de terceros.
Además del Periférico, también se dará mantenimiento a vialidades estratégicas bajo el mismo esquema, como Vía López Portillo, Gustavo Baz, Vía Morelos, Avenida Central, Primero de Mayo y la Vialidad Mexiquense.
El plan incluye la rehabilitación de pasos peatonales, regularización de anuncios espectaculares y trabajos al sistema de drenaje para prevenir inundaciones antes del reencarpetado total.
Juárez Rodríguez comentó que la Junta de Caminos del Estado de México, en coordinación con los gobiernos municipales de Naucalpan, Tlalnepantla, Atizapán de Zaragoza, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli y Tepotzotlán, llevarán a cabo los trabajos de rehabilitación.
La semana pasada en conferencia de prensa, el director de la Junta Local de Caminos especificó que, al día de hoy, el gobierno mexiquense paga a la Empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades (EMCV) alrededor de 78 millones al mes por obras que no realiza.
Ante diversas reuniones de trabajo con esta empresa, puntualizó, el gobierno estatal se ahorrará 40 millones de pesos ya que serán descontados de los recursos comprometidos.
Ariel Juárez externó que este instrumento jurídico impide la intervención de los Ayuntamientos y del propio gobierno estatal y, además, por el alto costo que representa para el erario ya que de manera anual se destinan alrededor de 400 millones de pesos para ese consorcio sin hacer ninguna obra, al advertir modificaciones a las vialidades conforme al convenio original.
Las vialidades a cargo de este consorcio son Paseo Tollocan, Avenida Tecnológico, Calzada del Pacífico, Alfredo Del Mazo, Díaz Mirón y López Portillo, todas ellas en el Valle de Toluca; además de Vialidad Mexiquense, Vía López Portillo, Bulevar Manuel Ávila Camacho (Periférico Norte) en carriles centrales y laterales; la Gustavo Baz, Avenida Ceylan, Avenida Central y Periférico Oriente, entre otras, en el Valle de México.
En esa ocasión no informó sobre si existen algun proceso administrativo en contra de la celebración del contrato o alguna responsabilidad administrativa a funcionarios por este acuerdo, calificado por el propio funcionario estatal, como «contrato leonino» que trascendió a los gobiernos de Eruviel Villegas, hoy aliado de Morena; y Alfredo del Mazo, quien se sumó al proyecto de la 4T y tejió la llegada de Delfina Gómez a la gubernatura.
