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- Las críticas provienen de una campaña orientada a desacreditar el trabajo de transformación urbana
- El urbanismo táctico y la recuperación del espacio público en la Ciudad de México no violan la normatividad vigente en materia de señalización vial o imagen urbana.
Juan Ignacio Corro
Ciudad de México, a 21 de mayo de 2026
Clara Brugada salió al paso de las críticas por la “moralización” y “ajolotización” de la CDMX, al asegurar que existe una campaña orientada a desacreditar el trabajo de transformación urbana que realiza su administración.
“No escogimos cualquier color; retomamos el morado por su significado profundo en la lucha de las mujeres. Y el ajolote representa un símbolo identitario y orgullo de nuestra ciudad”, expresó.
Aseguró que al reducir las intervenciones únicamente al uso de colores o elementos gráficos, pese a que forman parte de una estrategia integral de regeneración urbana, activación comunitaria y mejora del entorno.
“Este gobierno está abierto a cualquier crítica, pero cuando dicen que estamos violentando normas sin siquiera investigar cuáles son esas normas, entonces estamos frente a una campaña para desacreditar al gobierno”, sostuvo.
Explicó que las acciones de urbanismo táctico implementadas en cruces, bajo puentes y vialidades buscan transformar espacios deteriorados en entornos más seguros, visibles y apropiados por la ciudadanía, sin sustituir ni alterar la señalética oficial.
Por su parte, el secretario de Obras y Servicios, Raúl Basulto Luviano, explicó que las intervenciones realizadas en 40 cruces de vialidades principales corresponden a acciones de urbanismo táctico que no obstruyen ni afectan los señalamientos viales y peatonales establecidos por la normatividad vigente..
El funcionario detalló que las acciones cumplen con el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras de la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, las Normas de Conservación de Infraestructura Vial de la Ciudad de México, el Manual de Conservación de Puentes, el Manual de Seguridad Vial, así como criterios de mantenimiento urbano y accesibilidad peatonal.
Precisó que la pintura aplicada sobre carpeta asfáltica para división de carriles utiliza únicamente colores blanco y amarillo, conforme a lo establecido por la normatividad vigente; mientras que los cruces peatonales conservan pintura reflejante blanca reglamentaria.
Añadió que los llamados “tapetes mundialistas” forman parte de intervenciones de urbanismo táctico reguladas por el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito de la Ciudad de México y utilizan pintura base esmalte o solvente de baja durabilidad, además de que no sustituyen ni interfieren con el señalamiento horizontal normativo.
Basulto Luviano explicó además que las guarniciones pegadas a carriles vehiculares utilizan color amarillo conforme al Reglamento de Tránsito; los muros de concreto para dividir carriles mantienen amarillo y negro; las barras metálicas de seguridad en puentes conservan blanco y negro; y los parapetos metálicos en puentes vehiculares utilizan amarillo, todos ellos en apego a los colores normativos establecidos.
Asimismo, detalló que la señalética vertical mantiene exclusivamente los colores normativos establecidos en la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 y en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito, utilizando verde, blanco, amarillo, rojo y azul.
Indicó también que existen diversos elementos urbanos donde la propia normatividad no establece un color obligatorio, como los muros laterales de concreto de puentes vehiculares, las estructuras de trabes y columnas, así como las guarniciones o muros donde se anclan parapetos metálicos, lo que permite desarrollar grecas mundialistas, murales y elementos de identidad urbana sin contravenir disposición alguna.
En el caso de herrería, barandales o mallas de puentes peatonales, explicó que la regulación establece únicamente el uso de colores que eviten reflejos o fatiga visual, motivo por el cual pueden emplearse tonalidades como lila en dichas estructuras.
El titular de la SOBSE reafirmó que todas las normas aplicables en materia de señalamiento vial “se están cumpliendo cabalmente” y que las intervenciones artísticas son complementarias a la imagen urbana y no sustituyen dispositivos de control de tránsito.
