- Rechaza presión del metro ante la baja en la circulación de los trenes al sacar 75 trenes
- Niega aumento de pasaje pese a que la oposición en campaña propuso incremento para mejorar el servicio
Juan Ignacio Corro
Ciudad de México, a 14 de abril de 2026.
Pese a las desajustes en general del metro de la Ciudad de México que diariamente afecta a miles de usuarios, para Clara Brugada Molina, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro es prioritario para su administración, por ello se ha destinado un presupuesto de casi 50 mil millones de pesos entre 2025 y 2026 para su mantenimiento, destacando los mil 500 millones destinados a obras rumbo al mundial.
Estos recursos, afirmó en conferencia de prensa, dan muestra de la inversión reaizada en el metro 2025 y 2026, de manera particular dos terceras partes de estos recursos fueran para el mantenimiento de la Linea 2 del metro, a través de un conjunto de obras y decisiones importantes que se han tomado para fortalecer al metro-
Reiteró que tras la finalización de la Línea 1, se avanza durante el año co la renovación de la Línea 3, la cual incluye la compra de trenes nuevos y mantenimiento, sin descuidar la intervención anual necesaria que debe recibir el Metro, ya que constituye el bien público de movilidad más importante para la capital.
Además, de manera rotunda, nego la probabilidad de un aumento en el precio del pasaje para mejorar el servicio, ya que forma parte de una política de apoyo a los que menos tienen, aun cuando la oposición en campaña propuso incremento para mejorar el servicio
Presente en la conferencia de prensa, el secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, reafirmó que el objetivo de la Ciudad de México es fortalecer la movilidad como un programa social básico para todas y todos, como lo es STC Metro.
“Entonces, el mantenimiento siempre ha sido permanente; hay recursos disponibles y hay posibilidad de que puedan ejecutarse en tiempo y en forma. Por ejemplo, este año para mantenimiento de vías hay más de 290 millones de pesos”, puntualizó el funcionario.
Recordó que este 2026 se autorizaron 25 mil millones de pesos, mientras que el gobierno federal aportó mil 500 millones. Para la línea 3, dijo, se hará una inversión de 5 mil millones, más la inversión de la línea 2 y de todo el sistema de transporte colectivo, que es de mil 500 millones, el total de inversión será de 6 mil 500 millones de pesos.
Para este ejercicio, explicó, se destinarán más de 3 mil 200 millones de pesos a mantenimiento menor de la red; mientras que la inversión para las líneas 1 y 12 será de 2 mil 689 millones de pesos, por lo que en total el presupuesto será de 5 mil 800 millones para el mantenimiento del metro y para el desarrollo de la infraestructura.
Además, este año la línea B cuenta con una inversión de más de 12 millones de pesos, así como el programa de renovación de trenes, que serán 84, cuyo presupuesto en este 2026 es de 375 millones de pesos.
También dijo que hubo una inversión para escaleras eléctricas por más de 300 millones de pesos; refacciones para trenes y vías, por 500 millones, y adquisición de llantas por 180 millones, a lo que se suma la modernización de estaciones de manera prioritaria en la línea 2 del Metro.
García Nieto enfatizó que, por instrucciones de la Jefa de Gobierno, desde el año pasado se le instó, junto al secretario de Finanzas y al director del Metro, establecer una adecuada relación con el sindicato, con el que cada año se realizan las revisiones salariales y las revisiones contractuales.
Recalcó que se tiene una visión común de mejorar el mantenimiento de manera permanente y avanzar en resolver los problemas con el conocimiento técnico y profesional de los trabajadores para la operación cotidiana del Metro. Esa relación, refirió, hoy los lleva a un acuerdo para que continúe el mantenimiento y se informe hacia dónde van los recursos financieros.
“Entonces, creo que los sindicatos también tienen elementos de presión, no fue un paro laboral, fue un asunto de no integrar algunos trabajadores y extender el horario de los trabajadores, pero creo que en este momento estamos avanzando adecuadamente, ya están de acuerdo dónde vamos a destinar los recursos presupuestales y creo que vamos en buen camino”, concluyó.
El Sindicato del Metro señaló que, de un total de 39 trenes, el 70% no ha recibido mantenimiento contando con más de dos millones de kilómetros recorridos, siendo el límite para su mantenimiento de 750 mil kilómetros.
Que el 30 por ciento de los trenes recibe mantenimiento incompleto, 84 de convoys se encuentran detenidos en talleres por falta de refacciones.
